买车用车就找 SUV 大咖
7 月 8 日，奇瑞 C 级混动轿车风云 A9L 即将上市，而在此前一天，一份涉及品牌架构、新能源业务与经典 IP 重启的内部调整文件被曝光。这份显示 " 奇瑞新能源转型路线图 " 的方案，揭示了这家燃油车巨头在转型关键期的战略抉择。
根据最新消息，奇瑞汽车成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ 四大事业部，旨在强化品牌战略聚焦与资源整合。
作为一家仍依赖燃油车支撑销量的汽车集团，奇瑞此番打出 "复活国民 IP QQ 打开市场认知 + 以风云系列实现技术变现" 的组合拳，实则是被市场趋势倒逼的战略选择。在 IPO 冲刺的关键节点，这一布局暴露了其在新能源转型赛道上的生存焦虑 —— 既要稳住燃油车基本盘，又要在新能源市场快速破局，每一步都承载着对资本信心的迫切渴求。
李学用掌舵下的战略梯度
在这一次调整中，奇瑞汽车执行副总裁李学用备受重视，他将兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理，全面统筹四大事业部的运营和发展。李学用是奇瑞多年老兵，曾在集团多个关键岗位任职，推动了多个品牌和产品系列的成功发展。
在新的组织架构下，各事业部将承担明确的战略任务：
星途事业部：首次纳入国内体系，继续定位高端市场，保持独立运营。
艾虎事业部：整合经典产品艾瑞泽和瑞虎系列，巩固奇瑞在传统优势领域的市场地位。
风云事业部：作为奇瑞新能源的核心力量，专注于主流混动市场，已推出风云 T8 等多款新能源车型，将持续引领奇瑞在新能源领域的发展。
QQ 事业部：专注于小型车市场，包括热门的 QQ 冰淇淋等产品，将进一步开拓下沉市场，并计划推出基于全新平台的小型电动车，如上海车展亮相的全新 QQ 概念车。
值得注意的是，奇瑞旗下深耕旅行越野市场的的捷途品牌，与华为合作的智界品牌、与智米联手打造的 iCAR 品牌，由于其独特的市场定位和合作模式，将继续保持独立运营，以保持各自品牌的灵活性和市场针对性。
这一调整使奇瑞构建起覆盖低、中、高不同价格区间，燃油、纯电、混动多种动力形式，以及大众、越野、个性、智能等多元需求的矩阵式产品作战体系，力求实现从微型车到高端市场的全域覆盖。
QQ 复活：国民 IP 的新能源价值重构
停产 10 余年的奇瑞 QQ 重启，成为此次调整中最具话题性的动作。原 iCAR 旗下 QQ 冰淇淋、小蚂蚁等车型划归 QQ 事业部，形成 "微型电动车产品簇"。
曾年销 30 万辆的 "国民神车" QQ，以纯电形态回归，直接对标五菱宏光 MINI EV，凭借经典造型的设计，唤醒用户记忆，降低新能源市场教育成本，承担起销量增长重任。
QQ 事业部的成立，不仅是奇瑞在微型电动车市场的战略布局，更是通过经典 IP 赋能，加速新能源业务发展的重要举措。不过，微型车市场虽潜力巨大，但利润率相对较低，如何在追求销量增长的同时，平衡好利润，成为奇瑞面临的挑战之一。
奇瑞高利润下的转型焦虑
从财务数据看，奇瑞发展态势良好。2024 年前三季度，营收达 1821.54 亿元，净利润 113.12 亿元，销量 154 万辆，单车平均净利润约为 7345 元 / 辆，较 2022 年和 2023 年有显著增长。
今年上半年，奇瑞累计销量 126 万辆，同比增长 14.5%，其中新能源汽车销量 35.9 万辆，同比增长 98.6%，出口量 55 万辆，蝉联中国车企出口榜首。然而，亮眼数据背后，燃油车仍是销量主力，新能源汽车占比不足 30%。
奇瑞在今年 2 月 28 日开启资本化进程、向港交所递交上市申请书，在这个关键节点，新能源业务的表现对奇瑞吸引投资者至关重要。
此次架构调整，正是奇瑞加速新能源转型的迫切回应。通过成立国内业务事业群，明确风云事业部主攻混动、QQ 事业部聚焦纯电下沉市场的技术路径，优化资源配置，避免内耗，奇瑞试图打破发展瓶颈，在新能源市场抢占更多份额。
随着风云 A9L 上市与 QQ 量产车落地，奇瑞的 "第二增长曲线" 即将迎来实战检验。
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